N-ONE

N-ONE(Nワン)の口コミ評判ってどう?実燃費や値引き相場もあるよ(゚∀゚)

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ホンダN-ONE(Nワン)はN360をモチーフニ作られたレトロモダンな軽自動車です。

まん丸な目や豊富なカラーバリエーションといった可愛らしいデザインで一目惚れして買っちゃう人もいるようです。

2015年7月にマイナーチェンジをして、立体駐車場にも対応した「ローダウン」と高性能の「モデューロ」を追加しました。
他にも、外観や内装をちょっといじったり新色を投入しています。

価格は118万円~で、ワンランク上のプレミアムモデルもあります。(プレミアムモデルは149万円~)
燃費は28.4km/l(JC08)で、まずまずといったところでしょう。

デザイン性と走行性が高いのが特徴です。
ファミリー向けではないですが、通勤用や独身の方におすすめの一台です。

 

N-ONEって実際どうなの?オーナーの生の声をまとめました

N-ONEって可愛いけど乗り心地や居住性、実際の燃費ってどうなの?と気になる方も多いでしょう。

そこでN-ONEを購入した方の評価を集めました!
これからN-ONEを見に行こうと思っている方は参考にしてくださいね!

満足している点

  • 愛くるしい外観で愛着がもてます
  • キビキビ走る
  • ドアを締めた音が重厚感がある
  • プレミアムは高級感がある
  • ターボは加速が素晴らしい
  • コーナーでハンドリングの安定感がある
  • リアシートの足元が広い

不満な点

  • 路面からの振動が気になる
  • 乗り心地は固め
  • 後部席のスライドができない
  • 荷室が狭い
  • ノンターボだとパワー不足を感じる

まとめ

多くの声を見ていると「デザインが可愛くて一目惚れして買っちゃいました」という人が結構いました。
可愛らしくもありスタイリッシュでもあるので、女性でも男性でも乗れますよね!
またカラーバリエーションが豊富で、基本の12色に加えて2トーンからもあります。

小ぶりな外観ですが、室内は結構広く後部座席に大人が座っても膝が当たることはないです。
ただ、高さがないので頭上の圧迫感はあるかもしれません。

N-ONEはデザインだけの車ではありません。
走行性の高さはかなりの高評価なんです。
キビキビした走りにハンドリングの安定感は高速道路でもまずまずの走りを見せてくれるでしょう。
さらに走行性を追求しい方はターボを選ぶと更によい走りができるでしょう。

残念なところとしては、乗り心地が固めで突き上げ感があるという声が多くありました。
このへんは試乗して確かめてみてください。

また後部席がスライドしないので、荷室が狭いようです。
ただ、後部席はセパレート式で倒せるので4人ギリギリで乗らないならシートアレンジをしてうまく使えるでしょう。

 

N-ONEの実燃費はどのくらい?

N-ONEの実際の燃費がどのくらいか気になる方もいるでしょう。
カタログ燃費では28.4km/lとなっていますが、実際の燃費は17km/lくらいが平均値のようです。

グレードによって燃費も変わっていて、ターボや4WDは燃費が悪くなります。

街乗りなら15km/lを下回ることもあるでしょう。
高速では20km/lを超えることもあるようです。

実際の燃費はカタログ値の60%~80%になるので、購入グレードのカタログ値と照らしあわせて計算してみてください。

あとは、運転テクニックや乗車人数、エアコンの仕様によっても変わってきます。

 

N-ONEの値引き相場はいくら?絶対損しない交渉術教えます!

N-ONEは118万円~と比較的安く購入できる車です。

それでも少しでも安く買いたいと思いますよね!?

N-ONEの値引き相場は13万円です。
他の軽自動車に比べて結構値引きがしやすいのでガッツリ交渉して引いてもらいましょう!

交渉のポイントとしては、ラパンやミラココアといったライバル車を競合にだすと効果的です。
また、経営資本の異なるホンダが近くにあるならN-ONE同士を競合させてもいいでしょう。

ナビなどのオプションをたっぷり付けて合計で20万円値引きに成功!という方もいます。
総額から15万円以上は狙って行きたいですね!

もっとお得に買いたい方や、値引交渉が苦手・・・という方は今乗っている車を高く売ることに力を入れましょう!

ディーラーに下取りにだすよりも、ガリバーやアップルなどの買取専門店に売るほうが高く売れます。
ネットで簡単に一括査定ができるので使ってみるといいでしょう。

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一括査定をしただけで17万円も高く売れた!という方もいるので、安く買い換えたいならやっておくべきでしょう!

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N-ONEの魅力は?

新しいのに懐かしさがあるデザイン

ホンダの軽自動車「N-ONE」は、新しいはずなのにどこか懐かしさを感じさせる、そんなデザインです。

エクステリアデザインは、イギリスの名車であるMINIを彷彿とさせます。
特に、現行モデルのMINIとはかなりエクステリアが似ていますね。

N-ONEには2トーンモデルもあり、ルーフを白にするとまさに瓜二つ。
N-ONEを買う人は、MINIと比較検討をされるそうです。
ただし、N-ONEは若干縦に長く、MINIは横にワイドな印象があります。

これは、N-ONEが軽自動車の規格で作られているため。
車幅が制限を受けてかなりタイトになっている分、高さで車内空間を演出しています。

フロントフェイスはMINIと同様に丸っこい目が特徴的。
エクステリアデザインも全体的に丸っこく、愛着が持てます。

上質なインテリアデザイン

N-ONEのインテリアは、とにかく上質にこだわっています。

同じホンダのN-BOXは、グローブボックス上部をトレイにするなど機能的です。
これに対してN-ONEではあえてトレイにしていません。
機能性よりも「魅せる」ことに重点を置いた作り込みとなっているのです。

また、N-ONEでユニークなのは荷室の作り方。
後部座席の背もたれを倒すことで、後部にフラットなラゲッジスペースができるのは当然。

これ以外にも、後部座席の座面を跳ね上げることでも、荷室ができるのです。
「出し入れもしやすいし、薄型テレビも運びやすい」と好評です。

フォルクスワーゲンの「up!」も、よくN-ONEとの比較対象となります。
up!の場合には、N-ONEとはまた違った「魅せ方」をしているのが特徴。
N-ONEが上質感を重視しているのに対し、up!は軽快でポップなインテリアです。

走行性能も軽を超えます

N-ONEは、走行性能も優れています。
まず、ボンネットが少し見えるというのが大きな特徴です。

運転席から見えるボンネットによって、前方の距離感を計っている人も多いでしょう。
N-ONEは最近の軽自動車にしては珍しく、ボンネットが張り出しています。

これによって、「取り回しがよい」との声もあります。
また、足回りも強化されていることは見逃せません。

N-ONEはサスペンションを改善してあり、スマートアシストも採用しています。
ボディの四隅にタイヤがあるデザインですので、これが路面の設置性向上に大きく貢献をしています。

 

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