プリウス気になってるかーい？
2015年12月にフルモデルチェンジをした新型プリウス。
50系になって、どう変わったのか？
デザインは賛否両論あるけど、他に不満点などはないのか？
新型プリウスオーナーの生の声に耳を傾け、実際に試乗に行ってきた感想を書いていこうと思います。
プリウスの購入を考えている方は、ぜひさん後にしてください。
それでは行きますよ～。
プリウスの悪い評判。不満が出ているのはココ
まずは、プリウスの不満なところを上げて行きます。
デザインがダサい！
エクステリア（外観）はかなり賛否両論ありますね。
モデルチェンジしてからかなり時間が立っているので、街中でも見る機会が増えてきました。
あなたはあのデザイン好きですか？嫌いですか？
社長からかっこ悪いと言われているみたいなんですが・・。好きな人は好きみたいです。
嫌いな人でも、ある程度したら慣れるようなので、乗り心地と燃費に惚れたら買うのはありですね！
あと、「フロントは許せるけど、リアは無理！」
「特に夜間のテールランプがイマイチ・・・」
という意見も多かったです。
インテリアが安っぽい！
新型プリウス 内装
あと、インテリアがプラスチック感があって安っぽい。という意見も多かったです。
所々にある白い配色も気持ち悪い！と受け付けない人もいました。
あと「ダッシュボード下の収納が小さい」という意見も。
グローブボックスという車検証などを入れておく収納なんですが、車検証など一式を入れると隙間はないです。
小物などの収納が欲しい方は、工夫が必要ですね。
ロードノイズやエンジン音がうるさい！
30系よりはかなり改善されているのですが、ロードノイズが気になる方も多いようです。
「キレイな路面を走るときは全く気にならないけど、あれた路面になった途端かなりうるさくなった」
という声もありましたので、試乗するときはちょっと荒い路面を走ったほうがいいですね。
ちなみに、私も試乗しましたが、そこまでひどくは感じなかったです。
あとエンジン音。
EV走行をしているときはほとんど無音なのですが、急にエンジンがかかったときに気になるようです。
エンジンが安っぽい音。
という声もありましたね・・・。
このあたりは、どの車と比較しているかもあります。
高級セダンと比較すればうるさいでしょうし、軽自動車と比較すれば静かと感じるでしょう。
パワー不足を感じる
停車状態からの加速や、高速道路での加速に不満を持っている方もいました。
しっかり加速したいなら、アクセルをべた踏みしないといけないようで、それがストレスになると・・・。
ただ、パワーモードを使うとスポーツ車並みの加速になります。
その分燃費は悪くなりますが。
50系プリウスの不満点まとめ
価格.comなどで100件以上の口コミを見てきましたが、外装と内装以外はかなり好印象です。
走行性や乗り心地は、30系と比べるとかなり改善されていて、乗っていてノンストレス。
また、全車速クルーズコントロールもとっても使い勝手がよく、アクセル操作が少なくなって疲れにくくなっていますよ。
プリウスは運転していて楽しい車ではないです。
でも、大衆車としてかなり優秀に仕上がっています。
外観や内装が気に入るならおすすめです。
では、プリウスを購入したオーナーがどのようなところが気に入っているのかも見ていきましょう！
プリウスの気に入っているポイント
- おじさんっぽさがない、スポーティなデザイン！
- 近未来を感じる内装がお気に入り！
- 燃費がかなり良いので家計は助かっています。
- 3代目（30系）と比べて乗り心地がハッキリ良くなった！
- カーブでもふらつかないので、子供の車酔いが減った気がする。
- 車内が静かで、音楽を聴いていても楽しい。
- 雪国に住んでいるので、4WDは安心できる。
- パーキングアシストで心配だった駐車が楽になりました。
なんと行っても燃費！
実燃費でも25キロくらいは出るので、かなりガソリン代の節約になります。
走行性、乗り心地、安全性、燃費、コスパとかなり高評価です。
では、実際にぴょん吉が試乗に行ってきたので、レポートしていきますね。
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新型プリウスのおススメのポイントは？ 部位別レポート！
実際に購入した方の評価を見てみるとかなり評価が高いです。
特に評価が高いところをまとめました。
スポーティな外観で「おじさん臭さ」は皆無！
これまでのプリウスは比較的おとなしいデザインで、若い人たちが乗るには「落ち着き過ぎている」印象がありました。
どちらかというと丸みを帯びたデザインだった従来型のプリウスですが、4代目となる新型はエッジの効いたスポーティなエクステリアへと変身。
3代目プリウスはこちら↓
比較してみるとかなりデザインが変わったのがわかりますね。
「ゼロからやり直して行き着いた、このフォルム」というコピーの通り、未来を感じさせる大胆なスタイリングで、若年層からの人気も獲得しています。
ただ、口コミの中には「ちょっと若すぎるデザインで気恥ずかしさがある」といった意見も見られました。先代とは大きくイメージを変えただけに、賛否両論ありそうですね。
目立つ外観に負けないインテリア
大胆な外装に負けないくらい、インテリアも未来感を主張するデザイン。まるでSF映画に登場するマシンのような直線的なラインが印象的です。
デザイン自体はインパクトがあっても、シンプルに構成されているので使い勝手や座った時の快適性も犠牲にしていません。
一方「プラスチック感が強くて、この価格帯のクルマにしては安っぽい感じ」といった意見も。
内装は好みが分かれる部分ですし、乗車中は常に目にしているところなので、気になる方は一度現車を見た方が良いですね。
カタログ値40.8km/L！ お財布にやさしい燃費性能
ベーシックな「E」グレードでカタログ燃費は40.8km/L。
それ以外のグレードでも2ＷＤであれば37.2km/Lと、セダンタイプの車としてはトップクラスの性能。
もちろん、実走行ではカタログ値ほどでないことは知られていますが、それでもオーナーさん達のレビューを読む限り、「25-30km/L」は出ているようです。
ひと昔前では考えられないくらい、良い燃費ですね！
ちなみに、レギュラーガソリンが100円/Lだと仮定すると、実燃費10km/Lの車と25km/Lの車では、1万km走るごとに6万円もの差が出ます。
ハイブリッド車の先駆けとなったモデルだけに、新型もお財布への優しさは抜群です。この燃費性能については、口コミでも概ね高評価でした。
燃費はグレードごとに違いますし、道路状況によって実燃費も違います。そのあたりのことを下記にまとめましたので、新型プリウスの燃費について知りたい方は参考にしてください。
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運転姿勢も快適！ 乗り心地もさらに良くなった
新型プリウスは「TNGA（トヨタ・ニュー・グローバル・アーキテクチャー）」という設計思想のもとに開発された車両の第一号です。
TNGAに沿って開発された新しいプラットフォームによる恩恵は多岐に渡ります。
特に、人間工学に沿ったドライビングポジションや低重心化によるスムーズな走りなどは、街中ドライブでも感じることのできるほど快適なもの。
さらに、静粛性にも磨きがかかっていますので、ドライブ中の音楽にこだわりたい方や、子供達との会話を重視するファミリー層にも好評です。
今や常識となった先進安全機能を搭載
トヨタの先進安全機能「Toyota Safety Sense P 衝突回避支援パッケージ」を採用。
衝突回避、また衝突時の被害軽減をサポートするプリクラッシュセーフティシステムや、車線逸脱を注意してくれるレーンディパーチャーアラートなど、安全性に関わる新世代技術が満載です。
このあたりの技術は日進月歩で、数年後にはより強力な技術が出ているかもしれませんが、付いてないよりは付いていた方が安心・安全なことは間違いありません。
ただ、普段効果を実感しない（危険な状態でなければ作動しない）機能が多いため、「触れ込みの割に、効果が分からず、本当に付いているのかわからないほど」といった声も見られました。
４ＷＤがラインナップに追加で雪道でも安心！
プリウスといえばこれまでFF（フロントエンジン・フロントドライブ）のみの設定で、4WDはラインナップしていませんでした。
そのため、雪国の方や、スキーなどを楽しむ方は、しぶしぶ他車種を選択するなんていうこともありました。
そんなユーザーの不満の声が反映されたのか、新型のプリウスは4WDがラインナップ入り。雪道を走ることの多い方も安心して乗れるようになりました。
もちろん、4駆だからといって雪がまったく苦にならないわけではありませんが、少なくともFFよりスタックする可能性などは減るはず。
実際に4WDを購入の決め手としている方もいて、新たなユーザー層の獲得にも貢献しています。
プリウスの中古を買うならここに注意
中古を購入する場合に注意したいのが、プリウスの豊富なグレード。
大きく分けて「Aプレミアム」、「A」、「S」、「E」というグレードがありますが、他のグレードがニッケル水素電池の駆動用バッテリーを採用しているのに対し、Sはニッケル水素電池を採用しています。
リチウムイオンの方が高性能だと言われており、それが新車価格にも反映されています。
新車を買う時は、グレードまで細かな比較をして決定するのですが、中古車の場合は「車種だけを気にしてグレードを確認しない」という人も多いので要注意。
駆動用バッテリー以外にも、ホイールなど、細かなグレードの違いはあるので、買った後で「こんなはずじゃなかった…」とならないよう、きちんとグレードを確認した上で契約をするようにしましょう。
新型プリウスのグレード一覧
| グレード | 価格 | 燃費（JC08） | 排気量 | サイズ |
|---|---|---|---|---|
| E | 242.9万円 | 40.8 | 1797cc | 4540×1760×1470（1475） |
| S | 247.9万円 | 37.2（34.0） | 1797cc | 4540×1760×1470（1475） |
| S ツーリングセレクション | 262.8万円 | 37.2（34.0） | 1797cc | 4540×1760×1470（1475） |
| A | 277.7万円 | 37.2（34.0） | 1797cc | 4540×1760×1470（1475） |
| A ツーリングセレクション | 292.6万円 | 37.2（34.0） | 1797cc | 4540×1760×1470（1475） |
| Aプレミアム | 310.7万円 | 37.2（34.0） | 1797cc | 4540×1760×1470（1475） |
| Aプレミアム ツーリングセレクション | 319.9万円 | 37.2（34.0） | 1797cc | 4540×1760×1470（1475） |
ツーリングセレクションはタイヤサイズが17インチ（通常は15インチ）で、専用リアバンパーがついています。
値引きはどこまで出来る？
モデルチェンジから時間がたち、値引きがかなり緩んできています。
値引き相場は30万円です。
40万円以上の値引きに成功した方もいるので、安く買いたいなら交渉を頑張りましょう！
値引き交渉のポイントについてはこちらに詳しく書きました↓
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え、そんなに高く売れるの？下取りで10万だった車が・・・
車を買い換えるときに、ディーラー下取りに出すと 損する可能性が高い です。
下取りではなく、買取専門店に売るほうが断然いいのです。
ぴょん吉の愛車であるセレナ（10年落ち12万キロ）を査定したところ、28万円の値段がつきました。
ちなみに、下取り価格は10万円でした。無料で最大10社から一括査定が受けられるので、買い替えを検討しているなら査定依頼してみてください。
申込みは1分で終わりますよ。
＼52万円UPした人もいます。／
