ここ最近、マツダの快進撃が止まらないような気がしてなりません。
２０１３年に発表された３代目「アクセラ」を街中で見かける機会がとても多くなりました。
最初はイメージカラーである赤が格好良いと思う程度でした。
でも、だんだん見ていると他にも様々なボディーカラーの設定があることやハッチバックにセダンもあることを知りました。
そのうち「アクセラも良いかも知れない」と興味が湧いてくるようになりました。
ロードスターの試乗会に出掛けた時に一緒に試乗させて頂くことになりました。
アクセラスポーツの外観。線れされたデザインがかっこいい！
AXELA SPORT 15S
車両本体価格 1,922,400円
ボディーカラーはスノーフレイクホワイトパールマイカです。
要するにパールホワイトですね。
全長4,460mm×全幅1,795mm×全高1,470mm
他に15S Touringと15Cのグレードがあり、15Sはちょうど中間のグレードです。
マツダのデザインテーマを「魂動」と呼ぶらしいです。
デザインにこだわりを持っただけあり、どの角度から見ても違った格好良さを感じることが出来ます。
単純に格好良いなと思います。
タイヤは205/60/16です。
2000ccですと18インチになるのですが、この車格だったら60/16で十分ですね。
インターネットのレビューでナンバープレートの位置についての声がよく出ています。
ちょっと高く見えるみたいですがどうですか？
言われてみれば程度のものなので、私はあまり気になりません。
この位置が嫌だと言う人が実際に居るようです。
写真は斜め上からとったのでわかりにくいかもしれませんが、真正面から見たら高く見えるかもしれません。
実際に見に行く時にはしっかりチェックしておきましょう。
良い意味で想像を裏切られた？アクセラの内装！
外観は好印象！だけど内装でガッカリ！なんてこともこれまでにありました。
なので、あまり考えないで見るようにしているのですが・・・
開けてみると自分の想像以上に内装が良いです。
良い意味で想像を裏切られてしまいました（笑）
一緒に行った家族と「これ、1500cc?」と言ってしまったくらいです。
ステアリングだってウレタンじゃなく本革です。
1500ccクラスだと最上位グレードにオプション設定がほとんどなのに！
エアコンはオートエアコンなことにも高級感を感じますね。
ルームランプは縦に長いデザインです。
ミラーもボディーとの間隔があるのもデザイン性の１つとのこと。
でもこうすることで視認性に優れようなので実用性もバッチリです。
収納は全体的に標準的～少なめかと思います。
ドア部分も収納がかなり小さいことが分かります。
デザイン性を高くしたせいなのか、ちょっと不満が出るかもしれません。
後部座席です。
見ただけで分かるかも知れませんが狭いです。
足元に関してはこの程度です。
後部座席の天井も低いため、大きい男性には圧迫感があるかも知れません。
長距離移動ともなるとキツイでしょうね。
大きい男性でしたら、運転席か助手席の乗るのが良いと思います。
トランクルームです。
広くもなく狭くもなく、一般的です。
たくさん荷物を積みたいときは後部席を倒してフラットにすると広くなります。
フラットにしても高さのある物は積めないので、少し制限はありそうです。
内装に関しては狭いと思います。
ただステーションワゴンなどとは趣旨や目的が違いますからね。
ハッチバックのアクセラを検討される方は、あまりその辺は重要視しないのでは？という気がします。
そう言えば、一昔前のマツダの車は内装が良くないとよく耳にしたことがあります。
でも今回、アクセラを見てそんな感じは全くしませんでした。
一通り見たことで、そんな思いは払拭されて新しいマツダを感じることが出来と思います。
アクセラスポーツを実際に試乗！乗り心地や加速、燃費はどうかな？
これまた驚いたのがプッシュスタート式なのです。
オプションになっている車も多いですがアクセラスポーツは標準装備だそうです。
まずはアクセルを軽く踏んでいるだけなのに、すぐに50kmくらい出てしまいます。
加速はすこぶるいいです！
1500ccで車体も大きいので、そんなにスピードは出ないのでは？と思っていたので驚きました。
アクセルも自分が思った通りに踏めている感じがしましたね。
街中を走るには十分すぎます。
静粛性もアクセルを踏み込まなければ静かですし、アイドリングストップ機能も搭載されています。
アイドリングストップ中にブレーキを踏んでいても突然エンジンがかかってしまうことがありましたが、この辺はご愛嬌でしょうか（笑）
逆にアクセルを踏み込むとエンジン音が車内に響き渡ります。
これが騒音でうるさい！という幹事ではなく、心地よい音でしたので、良く出来ているなと思わされました。
マツダ車は全体的に乗り心地が固めであるとも聞いたことがあります。
実際に試乗した感じだとアクセラ15Sに関しては、そこまで固いと思いませんでした。
不快感も全くなく、よく動いてくれるなという印象です。
アクセラ・ハイブリッドも試乗しているのですが、恐らくそちらの方が固いです。
ハイブリッドと15Sの乗り心地を比較するのでしたら15Sが断然良いかと思います。
燃費ですが、試乗で8.8km/lです。
エアコンつけての短距離走行で、こんな感じです。
カタログ値は19.2km/lとのことですが、実燃費は15くらいとのことです。
街乗りと高速道路では燃費が全然地学なるのは当然ですが、ドライブテクニックによっても変わってきます。
エコ運転を心がけレア１５以上は行くかなと思います。
ハイブリッド車ではないので、そこまで燃費云々言う車ではないのかも知れませんがガソリン車の中では良いほうだと思います。
アクセラの金額は？見積作成と値引きについて
15S Touring 2,138,400円～
15S 1,922,400円～
15C 1,760,400円～
車両本体の価格設定はこんな感じですが、15Cを選択される方は少ないかと思います。
15Sか15S Touringが売れ筋になっています。
フォグランプの装備が15Sにはなかったり、ライトがハロゲンだったりと細々とした差はあります。
でも特にその辺は気にしない！と思うのならば15Sがお勧めでしょう。
今回は15S Touringで見積りを作成してみました。
金額：2,666,340円
値引きなしの金額になります。
「値引きはどのくらいできますか？」
と思い切って聞いた所10万円程度になるようです。
初回で10万とのことなので、交渉次第ではもっと行くでしょう。
ネットや雑誌の情報では目標値引き額は車両本体価格から20万とのことです。
ライバル車を競合させたりちょっとした駆け引きをして、総額で25万円値引きを引き出せたら大成功です！
安く買いたいなら、今乗っている車を高く売ることも忘れずに！
車両本体価格からして想定内でしたが、この値段にしてはかなり良い車だと思います。
このくらいの値段ですと、他社ですともう１グレード落ちるような車が多いです。
マツダの車、本当に侮れないな・・そう思いました。
アクセラ試乗レポート総評！
完全に生まれ変わりと進化を遂げたアクセラだと思います。
見た目のインパクトも素晴らしいです。
そして、内容的に考えれば凄くお買い得な車です。
あまり車に詳しくない私ですが、もう１回試乗したら本当に買い換えてしまうかも知れません。
なかなかこの値段でこれだけの質感と走行性や安定性のある車はないと思いますね。
それだけじゃなく、外観も輸入車を意識したような格好良さ！
これは大事に乗りたくなる車だと思いますし、老若男女問わず売れる理由も理解出来ます。
200万円代で車を探している方！トヨタやホンダに行った後にマツダにも是非行ってみて下さい。
これまでのマツダとは全然違いますし、マイナスのイメージが変わります！
そして、トヨタやホンダと比較して何か新しい発見があると思っています。
2000ccを購入しようとディーラーを訪れた方が1500ccで契約して行かれるパターンもとても多いそうです。
恐らく値段以上の満足感を得ることが出来るのでしょう。
私は2000ccはまだ試乗をしていないのですが、次回試乗してみようと思っています。
それぞれ試乗することで更なるアクセラの良さを発見したいものです。
久しぶりに良い車に出会えたと思います。
